据权威媒体消息，佛山地铁3号线调整方案获得批复，佛山地铁3号线将南延至顺德客运港站，取消原批复的容桂、桂州大道、容山、德胜站，新增顺德客运港、顺德学院、驹荣北站。

佛山地铁3号线延伸到顺德客运港，为优化顺德对外交通尤其是对接大湾区主要城市的交通，具有破局开卷的意义。

力争2022年达到试运行条件，实现与广珠城际换乘

顺德顺峰山

调整后，项目南起顺德客运港站，北至科技学院站。全长约69.5公里，较原批复减少1.8公里，其中地下线59.5公里，较原批复减少6.3公里；高架线8.7公里，较原批复增加3.9公里；过渡段1.3公里，较原批复增加0.6公里。

设车站37座，较原批复增加1座，其中地下站33座，较原批复减少1座（取消原批复的容桂、桂州大道、容山、德胜站，新增顺德客运港、顺德学院、驹荣北站）；高架站4座，较原批复增加2座（新增大学城、科技学院站）。取消原批复容桂停车场，新增逢沙停车场。

佛山地铁3号线从规划以来，就一直备受街坊关注，这是一条连接南海、禅城、顺德的大动脉！此外，佛山地铁3号线的南段在顺德学院站与广珠城际（已建）、肇顺南城际（规划）换乘进入广州。

佛山地铁3号线分为稳定段及调整段，稳定段已开建，并力争2022年达到试运行条件。调整段力争2019年动工，争取与已经开工的佛山地铁3号线稳定段同步实现开通试运行。

顺德在粤港澳大湾区中的地位将凸显

之前的三号线规划

顺德港是中国广东省佛山市顺德区的一个客运港口，位于大良街道德胜东路五沙大桥侧，在1998年启用。现时每日均有客运航线来往顺德至香港。它的前身是1987年启用的容奇港，1998年起迁至新城区的顺德港。顺德港也是广东省第三大内河港口。港口占地总占地面积13万平方米，年处理集装箱80万个标准箱。

对于曾经的四小虎顺德来说，内生性的民营工业经济撑起了顺德的主要GDP，而在粤港澳大湾区中，顺德的地理位置并不优越，如何便利交通和对接大湾区，吸引外部投资和消费，发展第三产业，对顺德未来来说至关重要！

佛山地铁3号线延伸到顺德客运港，很明显在于对接“港铁联运”，有利于优化顺德对外的交通（尤其是大湾区下的交通），提升顺德客运港作为通关香港、连接佛山禅城和广州（纳入广佛1小时通勤圈）的重要门户地位，让顺德触角伸长，区位变得更为有利，具有破局开卷的意义。

顺德借势谋划新产业

顺德港

2018年，顺德完成地区生产总值GDP3163.9亿元，增长6.2%，速度不算快。

面对粤港澳大湾区机遇，顺德需要加快发展，首先就要升级和便利交通，广泛对接大湾区的发达城市，并培育新产业。公路顺德推动区内高速公路对接深中通道、港珠澳大桥！而水运和轨道交通，乃至新产业，顺德把宝压在顺德客运港上。

为此，顺德港拟规划打造成顺德水上游客接待中心，布局高速客轮、游船、游艇码头，不再做单一的码头，配套旅游集散、咨询售票、滨水休闲、商业娱乐等服务。

其次，顺德本身规划大力发展文旅产业（顺峰山扩容和举办品牌文化盛事，顺德美食要走向大湾区和世界）。交通发达、人流汇聚的顺德港片区，未来将打造成为顺德的核心商业、旅游、文化的交汇集中地，成为新的旅游目的地。